Caja Transfer por fabricante
Somos especialistas en cajas de transferencia. Aquí encuentras la caja transfer completa y todas sus piezas: cadenas, embragues, servomotores y actuadores, bombas de aceite, kits de rodamientos y retenes, piñones y aceite específico.
La caja transfer es la que reparte el par entre el eje delantero y el trasero en los 4x4 y AWD. Cuando falla aparecen los síntomas clásicos: ruido o zumbido al acelerar, tirones o vibraciones, testigo de tracción 4x4 encendido, dificultad al girar en maniobra y, en los casos más avanzados, pérdida de tracción. La causa más habitual es la cadena estirada o el actuador/servomotor desgastado.
Trabajamos tanto la caja transfer reacondicionada de intercambio (revisada, con garantía y muy por debajo del precio de una nueva) como la reparación por piezas, que en muchos casos sale mucho más rentable. Elige tu fabricante: BMW (cajas ATC), Porsche, Volkswagen, Audi, Mercedes y Land Rover.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la caja de transferencia y para qué sirve?
Es el conjunto que reparte la fuerza del motor entre el eje delantero y el trasero en los vehículos 4x4 y AWD. Va acoplada a la caja de cambios y transmite el par mediante una cadena y un embrague multidisco gestionado por un actuador.
¿Qué síntomas tiene una caja transfer averiada?
Los más habituales son ruido o zumbido al acelerar, vibraciones, tirones, testigo de la tracción 4x4 encendido, ruidos al girar en maniobras y pérdida de tracción. Suele deberse a la cadena estirada, al embrague desgastado o al fallo del actuador o servomotor.
¿Merece la pena reparar la caja transfer o cambiarla entera?
Depende del alcance. Si el fallo está en la cadena, el actuador, el servomotor o los retenes, repararla por piezas es mucho más económico. Si el daño afecta al embrague y a la carcasa, lo rentable es una caja reacondicionada de intercambio, con garantía.
¿Qué es una caja transfer reacondicionada de intercambio?
Es una unidad desmontada, revisada y montada de nuevo con cadena, rodamientos y retenes nuevos, verificando su funcionamiento. Se entrega con garantía y tú nos envías tu unidad antigua a cambio, lo que reduce mucho el coste frente a una nueva.
¿Cómo sé qué caja transfer o pieza necesito?
Elige tu marca y tu modelo. En BMW conviene identificar el modelo de caja (ATC-300, ATC-350, ATC-400, ATC-450, ATC-500 o ATC-700); en el grupo VAG y Porsche suelen ser referencias tipo NV235, PL72 o BW4430. Si tienes dudas, escríbenos con la matrícula y la identificamos.
¿Es importante el aceite de la caja transfer?
Mucho. Es un aceite específico y su degradación acelera el desgaste de la cadena y el embrague. Cambiarlo en el intervalo recomendado es la mejor forma de alargar la vida de la transfer y evitar una avería cara.